（来源：欧洲并购与投资）
全球最大的汽车独立工程设计公司之一EDAG，计划裁员1000人
图片来源： Sabrina Mehler “由于持续不愿在移动出行领域和其他行业进行投资，订单量和销售额均有所下降，”全球最大的汽车独立工程设计公司之一EDAG爱达克首席财务官Harald Merz表示。因此，最终的财务报告显示为负。
具体而言：爱达克的销售收入同比下降14.5%，从4.292亿欧元降至3.667亿欧元。息税前亏损为750万欧元。而去年上半年，该公司仍实现了2180万欧元的相应利润。
这并非没有后果：“我们必须继续推进重组进程，”Merz表示。这尤其影响到人力资源部门，据Merz称，该部门约占总成本的70%。“我们预计到今年年底将在德国裁员约1000人。”自年初以来，已有约600人被裁员。
Merz强调，Fulda工厂产能利用率低迷的情况并未就此结束。他预计到今年年底，黑森州东部将有大约两位数的员工被裁员。“我们还将通过自然减员的方式管理其余员工。”例如，内部招聘人员的数量已从近50人减少到不足20人。
短期工作仍然是公司的一个问题。据估计，爱达克在全德国约有200个全职职位将受到短期工作制的影响。
Merz毫不掩饰自己与首席执行官Harald Keller一样深受这些发展的影响：“我已在爱达克工作25年，与公司及其员工有着深厚的情感联系，因此我无法忽视这一消息。”
这位首席财务官认为，一个主要问题是，客户（尤其是汽车行业的客户）长期以来未能充分利用爱达克的服务。此外，在德国工作的成本过高。“我们的客户实际上是在驱使我们去其他国家。这就是为什么我们必须削减这里的产能。”爱达克的业务遍及18个国家。目前，该公司在中国、印度、墨西哥和巴西正经历着最强劲的增长。然而，重组过程还包括整合业务地点，即在合理的范围内合并业务地点。
当前的市场发展也导致该公司在各个细分市场的业务量发生变化。“我们在国防领域已经活跃了好几年，”Merz说道。他指出，由于当前的地缘政治形势，国防领域的预算正在增加。“我们是车辆专家，软件专家，机电工程专家，也是制造流程优化专家。这使我们成为国防工业领域极具吸引力的合作伙伴。”
由于保密协议，Merz不得透露爱达克在国防领域的具体项目。尽管人们对该领域的新订单充满希望，但这位50岁的高管也明确了爱达克未来的坚定立场：“汽车永远是我们的一部分，因为它是我们DNA的一部分。” Merz也毫不掩饰Fulda基地的重要性。“这里是我们的发源地，Fulda将继续成为集团内非常重要的发展基地。”
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